Opel Insignia je kao model uz Astru donijela neki novi, pozitivniji val prije desetak godina…

Opel je uvijek imao nešto za reći, kad su veliki automobili u pitanju. Omega, Vectra, pa onda i Insignia. S novijim razdobljem, dolaskom redizajna, a potom i novije generacije živjela je na solidnom ugledu. Prema nekim istraživanjima nadmašila je i uglednije europske, ali i neke ‘opjevane’ japanske konkurente. Barem su tako sugerirala izvješća njemačke agencije TÜV, koja prati pouzdanost najvažnijih modela na njihovom tržištu.

Tijekom 2016. godine, kad je ispitivanje pouzdanosti provedeno, među 134 modela starih dvije do tri godine, Opel Insignia dijeli 50. i 51. mjesto, s Mazdom 6. Najbolji u klasi, Toyota Avensis, na ukupnom je devetom mjestu, a iza Insignije su 53. Laguna, 55. Superb, 72. Accord, 93. Passat i 112. Mondeo. Analizirali smo starost koja je po kriterijima većine naših kupaca najzanimljiviji.

Ali, bez obzira na te, ne baš pohvalne ocjene za sve navedene, Insignia se pokazala solidnom posebice u dizelskoj izvedbi, koja ima 80 kg veću masu od Volkswagen Passata. Riječ je, dakle, koji ničim bitnim, posebice dizelskim motorom nije bolji od “opjevanog” modela Volkswagen Passat B7, a 10 do 20 posto jeftinijem. A tako je i danas kada su rabljeni automobili u pitanju…

Opel Insignia s 1650 kg ima najveću masu u srednjoj klasi, svoje generacije, što se pokazuje solidnom i čvrstom limarijom, izvrsno zaštićenom!

Problema je bilo više s benzinskim modelima, koji su rijetkost na našem tržištu rabljenih. Kod benzinaca je osjetljiv MAF senzor tlaka usisnog zraka. Najuvjerljivije su verzije s dizelašem 2.0 CDTI, talijanskih korijena. Mjenjač je precizan i izdržljiv, a spojka u normalnim uvjetima može izdržati više od 200.000 km.

Izdržljivi su i ostali bitni dijelovi podvozja, od kuglastih zglobova i svih spona, do amortizera. Osjetljiva ručna kočnica i stražnji gumeni oslonci (seleni) jedino je što je osjetljivo u inače vrlo solidnom podvozju.

U prvom je slučaju problem sa sajlom, a u drugom u izvedbi bloka koji nije dovoljno masivan za težak automobil. Oba su problema riješena 2013., u sklopu redizajna (2014.-2017.).

Uz brojne aplikacije za provjeru, uz dobrog mehaničara danas se može pronaći zanimljivih primjeraka na tržištu rabljenih vozila. Po tome se može procijeniti kako je automobil vožen.

Testirani model koji smo dobili prilike isprobati na testu, trenutno je u prodaji.