BMW za novu Seriju 7 uvodi ekskluzivnu Individual Dual-Finish tehnologiju lakiranja koja kombinira mat i metaliziranu površinu u jedinstvenoj izvedbi. Proces traje više od 75 sati, izvodi se ručno u tvornici Dingolfing, a vlasnici takvih automobila morat će zaboraviti klasične autopraonice i standardne tretmane autodetaljinga

Luksuzna automobilska klasa već odavno nije samo pitanje snage motora, udobnosti ili količine tehnologije u kabini. U premium segmentu danas jednako važnu ulogu imaju individualizacija, ekskluzivnost i vizualni identitet vozila. Upravo na tom području BMW želi dodatno učvrstiti poziciju svoje perjanice, nove BMW Serija 7, predstavljanjem posebne tehnologije lakiranja nazvane BMW Individual Dual-Finish.

Riječ je o jednoj od najsloženijih tvorničkih metoda obrade karoserije koje se trenutačno nude u automobilskoj industriji. Novi sustav kombinira dvije potpuno različite završne obrade laka – mat površinu na donjem dijelu karoserije i klasični metalizirani sjaj na gornjem dijelu vozila. Vizualni efekt posebno dolazi do izražaja na velikoj limuzini poput Serije 7, gdje duga silueta i naglašene linije karoserije dodatno ističu kontrast između dviju površina.

BMW pritom naglašava kako nije riječ o klasičnoj dvobojnoj izvedbi kakve se već godinama nude u luksuznoj klasi. Ključ cijelog procesa nalazi se upravo u prijelazu između mat i sjajne površine. Budući da se koriste različite vrste laka s drukčijim kemijskim sastavom i završnom teksturom, prijelaz mora biti izveden potpuno precizno, bez vidljivog spoja, stepenice ili razlike u debljini sloja.

Dodatni element ekskluzivnosti predstavlja ručno izrađena ukrasna linija poznata kao coach line. Taj detalj inspiriran je klasičnim luksuznim limuzinama i automobilima izrađivanima po narudžbi tijekom prošlog stoljeća. Linija se izvodi ručno te vizualno odvaja dvije površine laka, istodobno naglašavajući eleganciju i duljinu vozila.

BMW 2500 (1968. – 1977.): slavni New Six, prethodnik Serije 7, majka luksuznih sportskih limuzina

Razvoj tehnologije trajao je čak dvije i pol godine, a proizvodnja se trenutačno odvija isključivo u BMW-ovoj tvornici u njemačkom Dingolfingu. Proces je rezerviran samo za novu Seriju 7 i dio je Individual programa personalizacije, kroz koji kupci mogu birati između više od 500 kombinacija boja i vanjskih detalja.

Za izvedbu Dual-Finish završne obrade zadužen je posebno educiran tim stručnjaka. Više od dvadeset djelatnika prolazi dodatnu obuku za rad na ovim vozilima, a sam postupak sastoji se od dvanaest precizno definiranih koraka. Velik dio posla obavlja se ručno, uključujući maskiranje karoserije, pripremu površine, brušenje i završnu kontrolu kvalitete.

Posebno impresivno zvuči podatak da jedan automobil s ovom vrstom laka provodi više od 75 sati u lakirnici. To je gotovo šest puta više vremena nego kod standardnog procesa bojanja karoserije. U praksi to znači da se svaki primjerak obrađuje više od tri dana, što dodatno povećava ekskluzivnost i ograničava proizvodne kapacitete.

Takav pristup, očekivano, ima i visoku cijenu. Dual-Finish opcija stoji približno 16.000 eura, odnosno oko 5,7 milijuna forinti prema aktualnom preračunu. Time ova opcija ulazi među najskuplje estetske dodatke dostupne za serijski automobil, no BMW računa upravo na kupce koji žele maksimalnu razinu personalizacije i spremni su dodatno platiti za jedinstven izgled vozila.

Međutim, vlasnici ovako lakiranih automobila morat će prihvatiti i određena ograničenja u svakodnevnom korištenju. BMW izričito upozorava da vozila s Dual-Finish završnom obradom nisu predviđena za klasične automatske autopraonice. Razlog leži u osjetljivosti mat površina koje se mogu oštetiti agresivnim četkama, jakim kemikalijama ili nepravilnim metodama sušenja.

Jednako tako, proizvođač preporučuje izbjegavanje standardnih usluga autodetaljinga i univerzalnih sredstava za njegu laka. Za održavanje ove posebne završne obrade BMW je razvio vlastiti set proizvoda koji uključuje specijalni šampon, vosak i krpe prilagođene mat površinama. Takvi proizvodi prodaju se zasebno i predstavljaju dodatni trošak vlasnicima.

Kod mat lakova najveći problem predstavlja činjenica da se površina ne može polirati na klasičan način. Dok se sitne ogrebotine na sjajnim lakovima često mogu ukloniti korekcijom i poliranjem, kod mat završne obrade takvi zahvati mogu trajno promijeniti teksturu površine i ostaviti vidljive tragove. Upravo zato održavanje zahtijeva znatno više pažnje i pravilnu tehniku pranja.

Ovim potezom BMW jasno pokazuje smjer u kojem se razvija luksuzni automobilski segment. Kupci više ne traže samo bogatu opremu i snažne pogonske sustave, nego žele automobil koji će se vizualno razlikovati od svega ostalog na cesti. Personalizacija postaje jedan od ključnih elemenata prestiža, a ekskluzivne tehnologije lakiranja pritom imaju sve važniju ulogu.

Nova Dual-Finish izvedba zato nije samo estetski dodatak, nego demonstracija tehnoloških mogućnosti i ručne izrade koju premium proizvođači ponovno vraćaju u fokus. BMW na taj način dodatno pozicionira Seriju 7 kao luksuznu limuzinu koja ne konkurira samo tehnologijom i komforom, nego i razinom individualnosti kakva je donedavno bila rezervirana uglavnom za ručno izrađene automobile najviše klase.