Ford je ostao bez modela Fiesta, Focus i Mondeo – i izgubio milijune kupaca. Sada sprema veliki povratak u najvažniji segment: novi Ford Fiesta 2028. stiže kao električni gradski automobil, a ispod lima krije Renault 5 E-Tech

Ford je u Europi napravio ono što se donedavno činilo nezamislivim – odrekao se modela koji su desetljećima bili temelj prodaje. Fiesta je otišla u povijest, Focus je ugašen, Mondeo također, a kupci su ostali bez klasičnih Fordova koji su nekoć činili okosnicu europskog tržišta. Posljedice su brutalne: prodaja se u odnosu na najbolje godine više nego prepolovila.

Sada iz Kölna stiže plan za povratak. I to s imenom koje nosi golemu težinu. Ford Fiesta vraća se 2028. godine, ali više neće biti ono što pamtimo. Nova generacija bit će potpuno električna, manja i cjenovno pristupačnija od Fordovih SUV-ova, a tehnički će biti usko povezana s jednim od trenutačno najzanimljivijih europskih električnih automobila – Renault 5 E-Tech.

Ford je sam sebi zatvorio vrata do velikog broja kupaca

Gašenje modela Ford Fiesta, Focus i Mondeo možda je bilo poslovno opravdano u eri snažnog rasta SUV segmenta, ali pokazalo se da takva strategija ima visoku cijenu. Ford je 2016. upravo na ta tri modela temeljio gotovo polovicu ukupne prodaje. Fiesta je privlačila kupce u ulaznom segmentu, Focus je bio jedan od najvažnijih predstavnika kompaktne klase, dok je Mondeo držao poziciju u srednjoj klasi. Danas ih nema.

Rezultat? Ford je u Njemačkoj 2024. godine prodao samo 99.554 automobila, što je rezultat kakav nije zabilježen desetljećima. Ni europska slika nije puno bolja. Ford je 2015. na europskom tržištu prodavao više od milijun novih vozila godišnje, dok je deset godina kasnije završio na oko 426.000.

Drugim riječima, Ford je izgubio više od polovice europskog volumena. Explorer i Capri nisu napravili ono što je Ford očekivao. Strategija se potom okrenula električnim SUV-ovima. Ford je u suradnji s Volkswagenom razvio modele Explorer i Capri, koji se proizvode u Kölnu na MEB platformi. No tržište nije reagiralo prema očekivanjima.

Ford je računao na godišnju prodaju veću od 200.000 primjeraka za ta dva modela, dok su 2025. zajedno u Europi ostvarili tek oko 64.000 registracija. To jasno pokazuje problem: Fordu nije dovoljan još jedan električni SUV. Potreban mu je automobil koji će biti dostupan znatno širem krugu kupaca.

Tu na scenu ponovno stupa Fiesta.

Novi Ford Fiesta bit će električan i dijelit će tehnologiju s Renaultom 5. Najzanimljiviji dio priče krije se ispod karoserije. Za razliku od Explorera i Caprija, novi Ford Fiesta neće koristiti Volkswagenovu MEB platformu. Ford će se osloniti na Renaultovu tehnologiju, što bi trebalo omogućiti razvoj kompaktnog električnog modela uz znatno racionalnije troškove.

Fiesta bi trebala dijeliti tehničku osnovu i pogonsku tehnologiju s modelom Renault 5 E-Tech.

To je vrlo logičan potez. Fordu je potreban kompaktni električni automobil, ali razvoj potpuno nove platforme za mali model iznimno je skup. Partnerstvo omogućuje korištenje već razvijene tehnologije i potencijalno bolju ekonomiku proizvodnje.

A upravo će cijena biti jedan od ključnih aduta novog Fieste.

Nekada je Fiesta bila Fordov pristupačni ulaz u svijet automobila. Danas je najjeftiniji Ford na europskom tržištu Puma, čija je početna cijena višestruko viša od one koju je Fiesta imala prije nekoliko godina. Ako Ford želi vratiti kupce, mora ponovno ponuditi automobil koji neće izgledati kao luksuzni proizvod.

Ford ima još jednu važnu kartu – Transit

I dok osobni automobili posrću, Fordova gospodarska divizija bilježi sasvim drugačiju priču. Obitelj Transit posljednjih je godina snažno proširena i danas čini gotovo polovicu Fordove europske prodaje.

Upravo zato se posljednjih godina sve češće postavljalo pitanje hoće li se Ford dugoročno potpuno povući iz klasičnog osobnog automobilskog biznisa i koncentrirati na profitabilna gospodarska vozila. Plan za sljedeće tri godine pokazuje da se to ipak neće dogoditi.

Ford do 2029. namjerava predstaviti sedam novih modela u Europi, a električni Fiesta trebao bi biti jedan od najvažnijih. Njegov zadatak nije samo vratiti poznato ime na tržište. Mora vratiti kupce. Povratak Fieste mogao bi biti Fordov ključni potez

Novi Ford Fiesta zato nije još jedan model u katalogu. To je svojevrsni test Fordove europske strategije. Ako bude dovoljno kompaktan, učinkovit, tehnološki konkurentan i – najvažnije – cjenovno prihvatljiv, Fiesta bi mogla ponovno otvoriti vrata kupcima koje je Ford izgubio nakon gašenja tradicionalnih modela.

Ford je posljednjih godina pokušao igrati na kartu velikih električnih SUV-ova. Rezultati zasad nisu opravdali očekivanja. S Fiestom se vraća tamo gdje je nekoć bio najjači – među široku masu kupaca. Godine 2028. saznat ćemo može li električni Fiesta ponovno postati Fordov narodni automobil.