Prije točno 30 godina Citroën je na tržište lansirao Saxo VTS, kompaktni sportski automobil koji je generacijama vozača ostao u sjećanju kao pravo malo čudo na kotačima
Mali Saxo dokazao se generacijama vozača. Pokretan 1,6-litrenim 16-ventilskim motorom snage 120 KS i mase svega 935 kilograma, Saxo VTS ponudio je iznimno visok omjer snage i mase koji su tada mogli zavidjeti i puno skuplja vozila.
Razvoj sportske inačice bio je prvi profesionalni zadatak dizajnera Gillesa Vidala u Citroënu. Prošireni blatobrani, integrirani pragovi i naglašeni branici dali su autu agresivan, ali skladan izgled koji se nije previše isticao – što je bio dio njegova šarma. Ispod diskretne karoserije krio se motor koji je vrtio do 7.300 okretaja u minuti, a auto je ubrzavao do 205 km/h.
Ono što je Saxo VTS izdvajalo od konkurencije nije bila samo snaga, već i iznimno precizno podešeno podvozje. Kirurška preciznost prednje osovine i živahan stražnji kraj pretvarali su svaku zavojitu cestu u pravo iskustvo, a ventilirani prednji diskovi pobrinuli su se za sigurno kočenje. Bio je to automobil koji je vozaču pružao povratnu informaciju u svakom trenutku.
Citroën Sport izgradio je oko Saxa VTS-a čitav natjecateljski ekosustav – Saxo Cup, Saxo Challenge, Saxo Rallycross i Saxo Glace – omogućivši tisućama vozača ulazak u svijet motorsporta po pristupačnoj cijeni. Serije su zahtijevale korištenje serijskog motora, što je samo potvrdilo da je šasija bila pravo oružje. U tom okruženju karijere su izgradili Patrick Henry, Yoann Bonato i mnogi drugi. Godine 2001. Sébastien Loeb i Daniel Elena u Saxu Super 1600 postali su juniorski prvaci WRC-a.
Saxo VTS proizvođen je do lipnja 2003. u tvornici Aulnay-sous-Bois, a naslijedio ga je C2. Danas su dobro očuvani primjerci sve rjeđi i traženiji, a ime Saxo VTS i dalje se pojavljuje na startnim listama regionalnih rallyja diljem Europe. Trideset godina nakon lansiranja, Citroën slavi model koji je na najsažetiji način utjelovio duh marke: kreativan, pristupačan i nevjerojatno učinkovit.
