Opel je ušao u povijest na berlinskom Avusu – 15. rujna 1921. Fritz von Opel je pobijedio u uvodnoj utrci na “Automobil-Verkehrs- und Uebungsstraße”. Više od 200.000 gledatelja pratilo je događaj – na svježe obojenim bijelim tribinama, ali većina njih stajala je na stazi. Kako bi se prilagodilo publici, oko staze je postavljeno 65 kabina za prodaju karata.

Natjecatelji su puštani na stazu u parovima u intervalima od 45 sekundi. Fritz von Opel startao je u pretposljednjem paru. Njegov vatrenocrveni Opel 8/25 KS s 2,3-litrenim četverocilindričnim motorom pokazao se vrhunski; uz klicanje publike, probijao se naprijed krug za krugom. U cilju je izrazito distancirao konkurente i nakon sedam odvoženih krugova pobijedio s vremenom od 1 sat, 4 minute i 23 sekunde, što je odgovaralo prosječnoj brzini od 128,8 km/h.

Drugoplasirani Georg Klöble (NSU) zaostao je oko pet i pol minuta. S vremenom od 8 m 14 s, Fritz von Opel je također odvozio najbrži krug vikenda. Opel je također bio na čelu drugog dana utrke. U utrci 6, Franz Breckheimer i Fritz von Opel završili su drugi i treći. Značaj pozitivnog učinka Rüsselsheimerovih jasno je dao do znanja Fritz von Opel u intervjuu za novine “Berliner Tageblatt”: “Suze nisu uobičajene za mene, ali plakao sam kao dijete od sreće.”

Opel je pobijedio i u posljednjoj utrci na poznatoj stazi. Stefan Kissling završio je trkačku eru na današnjoj gradskoj autocesti A115 dvostrukom pobjedom u oba kruga njemačkog Touring Car Challengea. U posljednjih 77 godina, Avus je, kao i mnoge trkaće staze, prolazila kroz burna razdoblja. Opel je u Berlinu proslavio sjajne trenutke, od kojih je najpoznatiji svakako rekordna vožnja Opela RAK 2. Za volanom raketnog trkača bio je odvažni Fritz von Opel, poznat pod nadimkom “Raketen-Fritz” (“Raketa Fritz”).