Samo 660 primjeraka diljem svijeta i naljepnice baštine temeljene na modelu Audi 90 quattro IMSA GTO jamče pravu ekskluzivnost…
Novi Audi RS 6 Avant GT je vrhunac serije ekstremnog karavana. Posebno izdanje prepuno je ekskluzivnih detalja za eksterijer i interijer. Impresivni krovni rubni spojler, redefinirani difuzor i 22-inčni kotači prepoznatljivog dizajna naglašavaju njegov najviši položaj u seriji modela. Unutrašnjost donosi ‘školjke’ od sjedala, svježu kombinaciju boja i pojedinačne brojeve na središnjoj konzoli. Lagani podesivi coilover ovjes jedinstven za RS 6 Avant GT i prerađeni quattro sportski diferencijal na stražnjoj osovini izoštravaju iskustvo vožnje. Osmocilindrični motor s dva turbopunjača u V-izgledu ima snagu od 463 kW (630 KS) i isporučuje 850 Nm okretnog momenta od 2300 do 4500 o/min2. Isporuka Audija RS 6 Avant GT započet će u drugom tromjesečju 2024., cijena počinje od 219.355 eura.
Dok ideja za Audi RS 6 Avant GT2 seže do projekta RS 6 GTO koncept iz 2020. Dvanaest pripravnika koji su učili raditi kao mehaničari karoserije i konstrukcije vozila, automehaničari, autolakireri i mehaničari alata radilo je na projektu šest mjeseci uz podršku Audi Designa. Većinu inspiracije uzeli su iz legendarnog trkaćeg automobila Audi 90 quattro IMSA GTO iz 1989. Rezultat pokazuje niz načina na koje mladi talenti mogu doprinijeti tvrtki čak i tijekom svog naukovanja.
Novi Audi RS 6 Avant GT izdvaja se od ostalih modela u svojoj ponudi, RS 6 Avant i RS 6 Avant performance verzije, zahvaljujući svom još impresivnijem izgledu temeljenom na konceptu RS 6 GTO. Markantni prednji dio očito je inspiriran konceptom RS 6 GTO.
Maska i usisnici zraka u potpunosti su završeni u crnoj boji visokog sjaja, zbog čega automobil izgleda još niže i šire. Po prvi put, Audi Sport ne samo da koristi potpuno redizajniranu haubu, već je također proizvodi od karbonskih vlakana, baš kao i blatobrane.
Novi RS 6 Avant GT ima izlaznu snagu od 463 kW (630 KS) i najveći okretni moment od 850 Nm. To je povećanje od 22 kW (30 KS) i 50 Nm u usporedbi s osnovnim modelom RS 6 Avant. Voditelj serije sprinta od 0 do 100 km/h za 3,3 sekunde, 0,3 sekunde brže od RS 6 Avant. RS 6 Avant GT ubrzava do 200 km/h iz mjesta za samo 11,5 sekundi, 0,5 sekundi brže od RS 6 Avant. Standardna najveća brzina je 305 km/h, dok za kočenje brine RS keramički kočioni sustav.
Snaga 4.0 TFSI prenosi se na stalni pogon na sve kotače quattro putem standardnog 8-brzinskog Tiptronic mjenjača s optimiziranim vremenima prebacivanja stupnjeva prijenosa. Kao i RS 6 Avant performance4, RS 6 Avant GT koristi najnoviju verziju zaključanog središnjeg diferencijala. Posebno lagan i kompaktan, raspoređuje snagu motora na prednju i stražnju osovinu u omjeru 40:60. Ako dođe do proklizavanja, više pogonskog momenta se automatski primjenjuje na osovinu s boljom trakcijom – do 70 posto može teći na prednju osovinu i do 85 posto na stražnju osovinu. Prerađeni središnji diferencijal poboljšava dinamiku vožnje, osigurava osjetno preciznije skretanje u zavojima i čini manje podupravljanja na granici.
Jedna stvar koja je drugačija kod novog RS 6 Avant GT je ta što se, za razliku od običnog RS 6 Avanta, ne sastavlja u cijelosti na proizvodnoj liniji u Neckarsulmu. Nakon radova na konstrukciji karoserije i lakirnice, modeli idu u Böllinger Höfe, gdje se u maloserijskoj proizvodnji izrađuju Audi R8, Audi e-tron GT quattro i RS e-tron GT. Smješten u blizini Audi proizvodne lokacije u Neckarsulmu, ovaj vrlo fleksibilan pogon jedinstven je unutar Grupe i stoga nudi najbolje uvjete za doradu Audija RS 6 Avant GT tamo. Konačnu montažu provodi sedam iskusnih zaposlenika na tri montažne stanice postavljene posebno za ovo ekskluzivno posebno izdanje. Svako pojedinačno vozilo tu provede cijeli dan. Sve značajke specifične za GT ručno su ugrađene u svaki od samo 660 primjeraka RS 6 Avant GT modela. Tko zna, možda jedan stigne i u Hrvatsku…
