Citroën 2CV (Spaček) i Fiat Nuova 500 najuspješniji su automobili ove konfiguracije do danas, a Fiat s verzijom TwinAir na tržištu zadržao donedavno… Motori sa
Široka dostupnost, dobra mehanička svojstva i laka obrada početkom autoindustrije bili su argumenti za korištenje drva u izradi vozila. Konačno, tako su stvarane kočije… Jedan
Uveo ih Cord 1936., zabranjeni 2003. strogim sigurnosnim i ekološkim normama, nakon uvođenja obveze paljenja svjetala po danu… Svjetla na obaranje, koja je 1936. uveo
Radio kasetofon i CD-mjenjač omogućili su učinkovito personaliziranje glazbenih želja u automobilu te slušanje kvalitetno i “piratski”, dakle nelegalno, snimljenih željenih pjesama… Prvu kompaktnu kasetu
Jednostavni, pouzdani i temperamentni, ali rastrošni i prljavi, Auto Union, DKW i Saab ih koristili do sredine 60-ih, Wartburg i Trabant do početka 90-ih… Foto:
Baterijsko paljenje generiralo je visoki napon za preskakanje iskre na svjećicama pri kraju drugog takta te osiguravalo rad benzinskog (otto) motora. Jednostavan premda ne baš
Pivo iz Švapske, Unimog je nekoć korišten kao tegljač, a ovaj U 25 je iz serije modela 401 i mogao se naručiti od rujna 1953.
Staro konstrukcijsko rješenje 4-cilindarskih rednih i V motora, koje olakšava izvedbu, ali povećava vibracije i trešnju, do 1990-ih koristio je Opel, a Fiat još do
Žarulja sa žarnom, izum je tvrtke Osram iz 1925. Oznaka BILUX ukazivala je na odvojene načine emitiranja svjetlosnog snopa, glavnog simetričnog i oborenog ukošenog prema
Dodavanje olovnog tetraetila u benzin omogućilo je znatno povećanje kompresijskog omjera motora i smanjilo habanje vitalnih dijelova, ali benzinske su pare time postale štetne za
Pumpe-Düse Einheit (PDE) njemački je izraz, a Unit Injector (UI) engleski, za pouzdan i učinkovit sustav ubrizgavanja, kojemu su presudili masivna i skupa izvedba te
Čvrsta klasična noseća šasija, koja je dugo bila ‘zakon’, olakšava izgradnju različitih izvedbi na jednom postolju, zamijenjena ‘racionalnijom’ samonosećom konstrukcijom… Prva gospodarska vozila, transporteri, kamioni
Većina marki na 12 V prešla je do početka 1960-ih, a napon od 6 V najduže su zadržali Citroën 2CV (Spaček), do 1966., i Volkswagen
Početak kraja motora s paljenjem kurblom bio je sredinom 1920-ih. Europski pioniri uvođenja elektropokretača: Lancia 1913., Citroën 1919. i Renault 1921. Za razliku od elektromotora
Mercedes-Benz E 220 d (1995.) bez turba je razvijao specifičnu snagu od 44 KS/l, a BMW M550d (2016.) s 4 turbopunjača čak 134 KS po
Noseća vlakna u dva susjedna sloja (korda platna) pod kutem od 52 do 80 stupnjeva (26 do 40 od središnje stope), a gazni sloj nije
Razvodnik paljenja spaja tri funkcije u istom kućištu: razvod visokog napona, prekidač niskog napona (12 V) i centrifugalni regulator paljenja, manje je učinkovit i pouzdan
… a nekad je bio OK i u sportskim autima – ugrađivao se i u Opel GT (1968. – 1973.), na slici… Opel Kadett, Rekord,
