Veliki japanski SUV hvali se potrošnjom od svega 5 litara, a dostupan je već od 260.690 kuna…
Hibridni pogoni već odavno nisu egzotika, pogotovo ne kada su japanski proizvođači u pitanju. Tako je Honda predstavila za domaće tržište, u prekrasnom ozračju Krašograda, tek nedavno pristigli model u zanimljivom pogonskoj izvedbi.Radi se sklopu 2,0-litrenog atmosferskog benzinca i-VTEC opremljen Atkinsonovim principom stvaranja veće toplinske efikasnosti te elektromotora i pomoćnog generatora. Isporučuje kombiniranu snagu od zavidnih 184 KS i 315 Nm. Pri tome Honda nudi tri režima rada – samo na struju, kombinacijom struje i benzina ili samo na benzin – naziva iMMD (Intelligent Multi-Mode Drive).Očekivano, pogon može biti usmjeren samo na prednju osovinu ili 4×4, a klasičnog mjenjača – nema. Prijenos je fiksni i u vožnji ostavlja dojam dobrog CVT sustava, a prebacivanje u hod unatrag, parkirnu i neutralnu poziciju obavlja se tipkama na središnjem grebenu. Dakle, još jedan ‘veliki strujić’ koji se odlikuje izuzetno jednostavnim korištenjem.U pogledu vožnje, osjeti se prisustvo baterija i njihove mase (dodatnih
200 kg). Ipak, pri tome vozne osobine i performanse ne pate. S mjesta do
100 km/h grabi za 8,8 sekundi. Međuubrzanja su, najuvjerljivija u
sportskom programu, dok se vožnja na autoputu može kretati do krajnjih
180 km/h. Dovoljno!Vanjski detalji koji ga otkrivaju kako se radi o Hondi CR-V hybrid su prije svega prednja maska i jako specifični, možda i najotkačeniji alu naplatci na tržištu. Naravno, i oni doprinose ekološkim normama svojom efikasnošću, prije svega smanjenom masom i otporom zraka.Honda CR-V Hybrid na tržište stupa s cijenom od 260.690 kuna za 2.0 i-VTEC Hybrid Comfort paket, dok je najskuplji ‘zeleni’ CR-V onaj s popisom opreme Executive – 353.990 kuna.

Autor