Povijest se vraća? Mercedes-Benz 170 V je generatorom drvnog plina mase, iz 24 kg ugljena, omogućavao doseg od 100 do 130 km…
Mercedes-Benz 170 V imao je klasičnu koncepciju s motorom ugrađenim uzdužno sprijeda V (Vorn) i pogonom straga, za razliku od modela 170 H s motorom straga (Heck). Klasičan model dugačak 4270 mm i širok 1570 mm i visok 1560 mm pokretao se 4-cilindarskim motorom obujma 1697 ccm, koji je razvijao 38 KS pri 3400/min. Do stotke je ubrzavao za 51 sekundu i mogao je potegnuti 107 km/h, a trošio 11,5 do 13,8 l/100 km.
Zbog nestašice benzina tijekom II svjetskog rata prerađen je na pogon na drva, odnosno ugljen. Snaga mu je smanjena na 22 KS, što je omogućavalo brzinu od 80 km/h. Prerada je stajala 800 Reichsmark po vozilu, a u pogonu u Gaggenau je do 1944. proizvedeno 6400 jedinica. Drvni plin, koji nastaje u generatoru, sastoji se od vodika i ugljičnog monoksida te se može koristiti u motoru s unutrašnjim izgaranjem.
Prvi uplinjač za drvo očito je izgradio Gustav Bischof 1839. Prvo vozilo pogonjeno drvnim plinom izgrađeno je 1901. Oko 1900. mnogi su gradovi isporučivali sintetički plin (centralno proizveden, obično od ugljena ) u rezidencije. Prirodni plin počeo se upotrebljavati tek 1930. Vozila na drveni plin korištena su tijekom Drugog svjetskog rata kao posljedica razmjeravanja fosilnih goriva. Samo u Njemačkoj na kraju rata bilo je u upotrebi oko 500 000 vozila “proizvođača plina “.
Kamioni, autobusi, traktori, motocikli, brodovi i vlakovi bili su opremljeni jedinicom za rasplinjavanje drva. 1942. godine, kada drvni plin još nije dosegao vrhunac popularnosti, u Švedskoj je bilo oko 73 000 vozila na drveni plin, u Francuskoj 65 000, u Danskoj 10 000 i u Švicarskoj gotovo 8 000. 1944.
Finska je imala 43.000 “drvenih motornih vozila”, od toga 30.000 autobusa i kamiona, 7.000 privatnih vozila, 4.000 traktora i 600 čamaca. Plineri za drvo i dalje se proizvode u Kini i Rusiji za automobile i kao generatori energije za industrijske primjene.
Kamioni s naknadnom opremom za rasplinjače drva koriste se u Sjevernoj Koreji u ruralnim područjima, posebno na cestama istočne obale. Ako se nastavi ruska invazija na Ukrajinu i njene posljedice na tržište energenata, automobili na drveni pogon mogli bi ponovno postati aktualni…
