Zagrebačka Hidroelektra i splitski Konstruktor izgradili su, po projektu IGH, tada najveći ponos naše cestogradnje, 5062 m dug tunel, koji znatno skraćuje put između Istre i kontinentalne Hrvatske
Širok je 9,10, a visok 4,50 m, promet je dvosmjeran uz ograničenje 80 km/h, pretjecanje je zabranjeno, ima pet ugibališta i tri okretišta. Financiran je od strane građana današnje Istarske županije, no usprkos tome na njemu se i danas naplaćuje tunelarina (28 do 165 kn), što izaziva opravdani revolt.Potpuni je prometni smisao dobio izgradnjom Istarskog ipsilona i riječke obilaznice. Planirana je izgradnja druge cijevi tunela, o čemu je postignut interesni konsenzus Pomorsko-goranske, Istarske i Ličko-senjske županije.Zasad nisu osigurana potrebna sredstva iz EU fondova, pa je taj važan projekt ‘na čekanju’.

Autor