Peugeot 9X8 se pokreće hibridnim pogonom, twin-turbobenzincem 2.6 V6 snage 680 KS i ekektromotorom od 200 kW, a snagu na sve kotače (4×4) prenosi sekvencijalnim 7-stupanjskim mjenjačem
Kad su na snagu stupili propisi o hiperautomobilima za utrku 24 sata Le Mansa, došlo je do zabune oko toga jesu li potrebni ekvivalentni legalni automobili za ulične promete ili ne.
To je potaknulo glasine da će tvrtka iz Pariza također morati prodavati Peugeot 9X8 s registarskom pločicom. Međutim, pravila su tvrtkama dala malo prostora i cestovna vozila nisu bila potrebna. Uz dovoljno novca takva bi verzija bila moguća.
Govoreći za časopis Top Gear, izvršna direktorica Peugeota Linda Jackson rekla je da bi 9X8 usklađen s važećim cestovnim propisima bio izvediv. Stanje? Morate napisati bianco ček na francusku marku. Očigledno veliki ulov, jer dok mogućnost elektrificiranog vozila visokih performansi s oznakom lava zvuči uzbudljivo, još se nitko nije obratio Peugeotu u vezi s cestovnim vozilom.
Pretvaranje trkaćeg modela za staze u ulični hiperautomobil konačno bi Peugeotu dalo perjanicu performansi koju hvale desetljećima. Tijekom godina, marka Stellantis razvila je neka nevjerojatno fantastična konceptna vozila koja, nažalost, nikada nisu ugledala svjetlo dana.
Od Quasara sa središnje postavljenim motorom i Oxie iz 1980-ih, do V12 907 i Onyxa s dizelskim motorom iz 2012., Peugeot je imao mnoštvo vodećih modela koji nikada nisu bili ništa više od spektakularnih izložbenih automobila.
Naše vlastito renderiranje od prije nekoliko godina pokazalo je kako se 9X8 može modificirati da bude legalan za ulice. Slično kako je planirano za Peugeot 9X8, Toyota GR Super Sport hiperautomobil za ulične promete snage 1.000+ KS još uvijek se nije pojavio i počinjemo gubiti nadu da će ikada i biti.
Istina je da bi moglo biti teško napraviti poslovni slučaj za hiperautomobil od mainstream marke jer su vrhunski i luksuzni proizvođači već vrlo dobro pokrili ovaj segment.
