Toyota je predstavila svoju eksperimentalnu tehnologiju motora s unutarnjim izgaranjem na vodik u višestruko nagrađivanom GR Yarisu.
Vodikovo gorivo, spremnici goriva i proces punjenja goriva u eksperimentalnom vozilu isti su kao u Miraiju, Toyotinom komercijalno dostupnom električnom vozilu s gorivnim ćelijama.
Međutim, dok Mirai koristi kemijsku reakciju u gorivnim ćelijama za generiranje energije, eksperimentalni GR Yaris ima motor s unutarnjim izgaranjem s vodikom kao gorivom.
Dok je tehnologija motora s izgaranjem na vodik još uvijek u ranim fazama konceptualnog razvoja i eksperimentiranja, koji je započeo 2017. i još nije spreman za komercijalizaciju, Toyotina eksperimentalna Corolla Sport s pogonom na vodik već daje visoke performanse na motorsport događajima u Japanu s gotovo nultim emisijama.
Eksperimentalni GR Yaris na vodik i Corolla Sport imaju isti G16E-GTS, 1,6-litreni, redni 3-cilindrični motor s turbopunjačem koji se nalazi u nagrađivanom GR Yarisu, ali s modificiranim dovodom goriva i sustav ubrizgavanja za korištenje s vodikom kao gorivom.
Eksperimentalna Corolla Sport na vodik već se natječe u seriji utrka Super Taikyu u Japanu od svibnja ove godine pod ogrankom ROOKIE Racing tvrtke Toyota GAZOO Racing gdje je tim preuzeo izazov testiranja eksperimentalnog motora s vodikovim izgaranjem u teškim uvjetima koje nosi motosport.
Vodik sagorijeva bržom brzinom od benzina, što rezultira dobrim odzivom uz izvrsne ekološke performanse. Osim što je iznimno čisto, izgaranje vodika ima dodatni potencijal prenijeti zabavno iskustvo vožnje uz akustični dodatak koji karakteriziraju motore s unutarnjim izgaranjem.
U smjeru postizanja neutralnosti ugljika, Toyota je jačala svoje napore, poput promicanja korištenja vodika kroz popularizaciju FCEV-a i brojnih drugih proizvoda s pogonom na gorive ćelije. Daljnjim usavršavanjem svojih tehnologija s vodikovim motorima kroz moto sport, Toyota namjerava težiti ostvarenju još većeg boljitka za društvo, temeljenog na vodiku.
Foto: Toyota
