Automatski mjenjači postaju sve popularniji u automobilima, a to sa sobom nosi i promjene u rasporedu interijera. Nova generacija modela Superb i Kodiaq ima ručicu automatskog mjenjača na stupu upravljača. Lakše je za vozače i oslobađa središnju konzolu za praktičnu upotrebu…
Ručica mjenjača ili automatski mjenjač na središnjoj konzoli je nešto na što je velika većina nas navikla. Četvrta generacija modela Superb i druga generacija SUV modela Kodiaq, prekidaju ovu tradiciju. Ručica automatskog mjenjača, koji je ujedno i jedini izbor za ove automobile, preselio se iza upravljača.
Na novim generacijama modela Kodiaq i Superb, birač automatskog mjenjača nalazi se ispod upravljača.
Razlog je jednostavan: bolja iskorištenost unutarnjeg prostora. “Pomicanjem ručice iza upravljača, poboljšavamo ergonomiju za vozača dok prostor središnje konzole činimo praktičnijim za sve putnike u automobilu. To je u skladu sa samim DNK marke Škoda,” kaže Radoslav Horák, koji je zadužen za konceptualni dizajn interijera u češkom proizvođaču automobila.
“Naš brend fokusiran je na praktičnost, a uklanjanje mjenjača sa središnje konzole znači da možemo koristiti prostor između sjedala za spremište i druge funkcije. To je također korak prema simetričnom dizajnu interijera, gdje središnji dio ne služi samo vozaču, već i svim putnicima u automobilu,” dodaje njegov kolega, dizajner interijera Dimitrios Darkoudis.
“Ovako nešto je već dugo tehnički komplicirano. Tek su tehničke promjene posljednjih godina omogućile pomicanje udobnog, modernog izbornika mjenjača bliže rukama vozača. Automatski mjenjač zapravo je preduvjet za ovu promjenu. Automatski mjenjači su sve popularniji i zastupljeniji. Ali trebat će vremena. Zato počinjemo s našim vrhunskim modelima poput Kodiaqa i Superba, koji već imaju isključivo automatske mjenjače,” objašnjava Horák.
Osim samog automatskog mjenjača, novi položaj selektora zahtijeva i shift-by-wire tehnologiju, odnosno potpuno elektronički odabir stupnjeva prijenosa. Donedavno su čak i automobili s automatskim mjenjačem imali mehanički način rada i odabir stupnjeva prijenosa. Tek je elektroničko upravljanje uklonilo sva ograničenja pri razmišljanju gdje postaviti ovaj selektor.
“Octavia je, primjerice, došla s manjim automatskim mjenjačem na središnjoj konzoli,” kaže Darkoudis. Ovaj manji birač zapravo je svojevrsna evolucija koja nagovještava repozicioniranje. Slično tome, električni automobil Enyaq dobio je manji birač na središnjoj konzoli. “Također se radi o postupnom navikavanju korisnika automobila na promjenu”, kaže Horak.
Premještanje izbornika mjenjača sa središnje konzole olakšalo je ergonomski raspored drugih novih elemenata, kao što su dobro i praktično zamišljeni ‘kolut’ Smart Dials.
Oslobađanje središnje konzole također omogućuje bolji ergonomski raspored čitavog niza drugih novih značajki, kao što su Smart Dials ili dvostruka kutija za punjenje mobilnih telefona. Pomicanje selektora mjenjača na upravljač je dobra ideja iz praktičnih razloga, ali je i prednost sa stajališta vozača.
Kako zapravo radi i funkcionira ručica na stupu upravljača?
Selektor na stupu upravljača iza upravljača koristi se za odabir načina vožnje na isti način kao i kod postojećih dizajna: P za parkiranje, N za neutralno, D (ili S) za naprijed i R za vožnju unatrag. P se odabire pritiskom na tipku na desnoj strani poluge mjenjača; ostali položaji biraju se okretanjem ručice mjenjača naprijed ili natrag. Iz neutralnog položaja (N), rotacijom prema naprijed odabirete D ili S (sport shift) način rada, rotacija unatrag odabire R, odnosno vožnju u nazad. Izbornik se vraća u svoj neutralni položaj nakon svakog okretanja. Rotacijski dio se uvijek možete okrenuti “kroz dva položaja”, tako da se jednim pokretom iz R moda može odabrati D mod i obrnuto.
