Audi A4 1.8T s kraja 90-ih znatno je stabilniji od slično starog BMW-a i teže izlijeće s ceste, što uz stupanj oštećenja (uništenja) automobila ukazuje da je krajnje neodgovorni maloljetnik naseljem vozio brzinom od najmanje 160 km/h
Index.hr i Jutarnji.hr, a prenijeli su i drugi mediji, objavili su da je tragičnu prometnu nesreću u Kuli kod Kutjeva izazvao 17-godišnjak za volanom BMW-a (na temelju izjave svjedoka). Međutim, objavljene slike Ivice Galovića iz Pixella nedvojbeno ukazuju da je riječ o modelu Audi A4 serije B5, prvom nasljedniku modela Audi 80, koji se proizvodio od 1995. do 2001. Na to, u hrpi lima nedvojbeno ukazuju:
– stražnji ovjes tipa Twist-beam (engl.), odnosno Verbundlenkerachse (njem) što se kod nas često pogrešno prevodi kao ‘polukrut’. To je najčešća koncepcija za stražnji nepogonski ovjes automobila s prednjim pogonom (stariji BMW-i imaju isključivo stražnji pogon!). Koristili su ga modeli Audi 80 serije B3, B4 i prvi Audi A4 serije B5.
– turbobenzinski motor 1.8T serije EA113, DOHC s 20 ventila i zupčastim remenom (BMW je tada koristio atmosferski motor s lancem) sa 150 KS, koji se lako ‘čipira’, bez drugih dorada na 200 i više KS.
– specifični aluminijski naplaci koje su za osnovne modele Audi A4 (B5) bili doplata, a za 1.8T serijski.
To, uz stupanj deformacije (uništenja) automobila ukazuje na činjenicu da je 17-godišnjak kroz naselje Kula kod Požege vozio brzinom od najmanje 160 km/h. Naime, koncepcija s uzdužnim motorom i prednjim pogonom omogućava znatno veću dinamičku stabilnost, pogotovo u usporedbi starijih snažnijih automobila, nego sa stražnjim te je teže izgubiti kontrolu i sletjeti ceste, kao u slučaju nesreće u Kuli. To dodatno ukazuje na brzinu kojom je vozio 17-godišnjak.
Ovih 5 mjera treba uvesti nakon jutrošnje tragične prometne nesreće kod Kutjeva.
