Iz toga proizlazi da se u karteru, uz motorno ulje i nečistoće (što je normalno), nalazi i gorivo, koje kapa u karter zbog propuštanja na brizgaljkama i/ili lošeg izgaranja…
Moguća je i kontaminacija, odnosno ‘dopuna’ rashladnom tekućinom, zbog probijanja na brtvi glave motora. Zbog toga se ubrzava trošenje vitalnih dijelova.
Nužan je servis brizgaljki, odnosno izmjena oštećenih, a u slučaju preniskih tlakova kompresije i servis razvodnog mehanizma, odnosno izmjena klipnih karika.
Istodobno je preporučljivo skratiti interval izmjene ulja na 10.000 km. Svakako treba koristite potpuno sintetično motorno ulje 5W-40.
