Audi se do ženevskog salona 1980. doživljavao kao zanimljiva, ali ne osobito uzbudljiva marka, koja se borila s većim modelima Opel i Ford. Sve je
Hannu Olavi Mikkola, rođen 24. svibnja 1942. u Joensuu na jugoistoku Finske, jedan od najatraktivnijih i najboljih reli vozača svih vremena Hannu Mikkola je 1978.
Derek Gardner, rođen 19. rujna 1931. u engleskom Warwicku, u Formuli 1 bio je kratko, ali ostavio dubok trag Britanski inženjer, izvorno stručnjak za mjenjače,
Hannu Olavi Mikkola, rođen 24. svibnja 1942. u Joensuu na jugoistoku Finske, jedan od najatraktivnijih i najboljih reli vozača svih vremena Hannu Mikkola je 1978.
Prije gotovo 40 godina – 10. listopada 1983. – tvrtka Audi Sport GmbH, kako je danas poznata, osnovana je kao – quattro… Danas Audi Sport
Derek Gardner, rođen 19. rujna 1931. u engleskom Warwicku, u Formuli 1 bio je kratko, ali ostavio dubok trag Britanski inženjer, izvorno stručnjak za mjenjače,
Audi Quattro, dimenzija 4404 x 1723 x 1344 mm, pokretao se rednim 5-cilindarskim turbobenzincem 20V, obujma 2226 ccm i snage 220 KS te je s
Hannu Olavi Mikkola, rođen 24. svibnja 1942. u Joensuu na jugoistoku Finske, jedan od najatraktivnijih i najboljih reli vozača svih vremena Hannu Mikkola je 1978.
Audi Quattro, relijaška legenda s karoserijom od ugljičnog kompozita i kevlara, 5-cilindarskim turbobenzincem i stalnim pogonom 4×4, Audi je testirao verziju s više od 1000
Derek Gardner, rođen 19. rujna 1931. u engleskom Warwicku, u Formuli 1 bio je kratko, ali ostavio dubok trag Britanski inženjer, izvorno stručnjak za mjenjače,
Mlađim je generacijama ime Stig poznato uglavnom preko tajanstvenog testnog vozača kultne TV emisije Top Gear. No jedan je pravi Stig, Stig Blomqvist, rođen 29.
Mlađim je generacijama ime Stig poznato uglavnom preko tajanstvenog testnog vozača kultne TV emisije Top Gear. No jedan je pravi Stig, Stig Blomqvist, rođen 29.
Audi se do ženevskog salona 1980. doživljavao kao zanimljiva, ali ne osobito uzbudljiva marka, koja se borila s većim modelima Opel i Ford. Sve je
Audi je do ženevskog salona 1980. doživljavan kao zanimljiva, ali ne osobito uzbudljiva automobilska marka, koja se za tržišnu nišu borila s većim modelima Opela
