Dok motor radi turbopunjač se hladi motornim uljem, pa kad se motor ugasi, trenutno prestaje hlađenje, a u njemu zaostaje toplina izgaranja i povećavaju se toplinske razlike, što izaziva deformacije, oštećenja i habanje vitalnih dijelova
Naglim gašenjem pri velikom opterećenju nastaje toplinski šok, čime su posebice ugroženi turbomotori. Z0 bog toga se nakon gašenja motora na kritičnim mjestima temperatura – povisuje! Turbopunjač se kod turbodizelaša pri velikom opterećenju zagrijava do 950°C, a kod turbobenzinaca do 1000°C. Ako se nakon velikog opterećenja turbomotor naglo zaustavi, temperatura ulja, ležajeva i vratila poraste i na više od 500°C. U takvim uvjetima motorno ulje izgori, a može doći i do deformacija osovina i ležajeva. Izgoreno motorno ulje može zatvoriti uljne kanale.
Slično je kad čovjek trči po žeravici – problem bi nastao kad bi se zaustavio. Izgorjeli bi tabani, a mogle bi nastati i veće nevolje…Problem je što u turbopunjač ima ‘vruću stranu’, gdje je turbina koju pokreću užareni ispušni plinovi, te hladnu, gdje je puhalo, odnosno kompresor, koja povlači usisni atmosferski zrak i upuhava da u cilindre (posljedično mu raste tlak). Nevolje nastaju u čeličnom vratilu, koje snagu s turbine prenosi na puhalo, odnosno kompresor. S jedne je strane to vratilo užareno, a s druge razmjerno hladno, što zbog velikih toplinskih razlika izaziva velika toplinska opterećenja.
Gašenje turbomotora nakon oštre vožnje povećava ta ionako velika toplinska opterećenja, što izaziva krivljenje vratila (u ekstremnim slučajevima i pucanje). Zbog toga, prije planiranog zaustavljanja smanjujte ritam vožnje, a ako ste vozili brže, prije gašenja turbomotora pustite ga da radi barem minutu u leru. Dakle, ubuduće pazite na to, važno je!
Pitanja koja traže odgovor (1): Zašto su automobili s prednjim pogonom stabilniji nego sa stražnjim?
Pitanja koja traže odgovor (2): Zašto su dizelaši štedljiviji od benzinaca?
Pitanja koja traže odgovor (4): Zašto se široke gume brže troše od uskih?
Pitanja koja traže odgovor (5): zašto su brzi motocikli toliko opasni i pogibeljni?
Pitanja koja traže odgovor (6): zašto zimske gume zimi bolje drže cestu nego ljetne?
Pitanja koja traže odgovor (7): zašto nije preporučljivo snažno kočiti u zavoju?
Pitanja koja traže odgovor (8): treba li zimskim uvjetima snižavati tlak zraka u gumama
Pitanja koja traže odgovor (11): zašto turbopunjač povećava snagu motora?
Pitanja koja traže odgovor (12): zašto je realna potrošnja goriva znatno veća od deklarirane?
Pitanja koja traže odgovor (15): Zašto se zračni jastuk ne otvara u svakom sudaru?
Pitanja koja traže odgovor (16): Zašto ultrasportski automobili imaju stražnji pogon?
Pitanja koja traže odgovor (17): Zašto su gume na motornim vozilima crne boje?
Pitanja koja traže odgovor (19): Zašto su mali avioni znatno manje sigurni od velikih?
Pitanja koja traže odgovor (20): Koji motori ispuhuju više CO2, benzinci ili dizelaši?
